01
Otopilot rotadan sapıyor
Önce pusula kalibrasyonu, sonra hidrolik pistondaki hava, sonra dümen referansı. Sırayla üç kontrol; çoğu kişi rota bilgisayarını değiştirip yine çözemiyor.
Seyir elektroniği
Plotter, otopilot, radar, AIS, VHF ve hepsini birbirine bağlayan NMEA 2000 omurgası. Bu kıyıdaki çoğu tersanenin elini sürmediği bölüm.
Biz gelmeden önce
Ekranda hata varken panelin bir fotoğrafını ve kapağı açık plotter'ın arkasının bir fotoğrafını gönderin. Bunların yarısı kimse Marmaris'ten çıkmadan teşhis ediliyor.
Genelde ne bozuluyor
02
Derinlik ya da rüzgâr verisi yok
Genelde transdüser değil, korozyona uğramış bir omurga T'si ya da düşmüş bir sonlandırıcı. Yanımızda NMEA 2000 test cihazı var, yirmi dakikada buluyoruz.
03
Plotter kendini kapatıyor ya da donuyor
Neredeyse her zaman uzun ve ince bir beslemedeki gerilim düşüşü. Panelde değil, yük altında soketten ölçüyoruz; arıza orada saklanıyor.
04
VHF'i kimse duymuyor
Direk başındaki anten soketi, bir kış sonra korozyona uğramış oluyor. Metreyle on dakika söylüyor; tahminle gitmek yeni bir telsize mal oluyor.
Hızlı teklif
Ne yaptığını anlatın
İki dakika. Fiyat ve saatle dönüyoruz, sezonda genelde bir saat içinde. Yazılı onay vermeden hiçbir ücret alınmaz.
ENmarine electronics repair turkeyraymarine service marmarisautopilot repair yachtnmea 2000 troubleshootingchartplotter installation turkeyradar service yacht
TRseyir elektroniği servisiRaymarine servis Marmarisotopilot tamiriplotter montajıNMEA 2000 arızaradar servisi tekneVHF anten tamiri
RUремонт морской электроникиремонт автопилотаустановка картплоттера
Neden bizi aramalısınız
Altı sebep ve hiçbiri slogan değil
Kendi on yedi teknemizi işletiyoruz
Bu sayfadaki her arıza önce bizim başımıza geldi; genelde misafir varken ve genelde en kötü saatte. Teşhis sırası oradan geliyor.
Parça maliyetine, fatura gösterilir
İşçilik ve yol alıyoruz. Tedarikçi faturası size olduğu gibi geliyor ve iş bittikten sonra sorulmadan hiçbir şey eklenmiyor.
Kimse arabaya binmeden fiyat
Muhtemel arıza, muhtemel tutar ve varış saati, biz tersaneden çıkmadan yazılı geliyor. Başka bir şey çıkarsa, bir şey açmadan önce duyuyorsunuz.
İşçiliğimize doksan gün
Aynı arıza doksan gün içinde tekrarlarsa çağrı ücreti almadan geliyoruz. Parçalar üreticinin verdiği garantiyi taşıyor.
Kiralamadığımız teknelere de bakıyoruz
Özel tekne sahipleri, başka charter şirketleri ve geçiş yapan tekneler. Kendi filomuz ancak iki çağrı aynı dakikaya denk gelirse öne geçiyor.
Arkamızda kendi tersanemiz
Bozburun'da marangoz, kaynakçı ve boya ekibi var; siparişi iki hafta sürecek bir bağlantı parçası aynı öğleden sonra yapılıyor.
Diğer hizmetler
Altı alan, tek numara
Engine and generator
Çalışmıyor, hararet yapıyor, şarj etmiyor, siyah duman atıyor ya da jeneratör yük altında atıyor. Bir charter'ı bitiren dört arıza ve yanımızda parçasını taşıdıklarımız.
Detaylar
Electrics and batteries
Gece ikide biten servis aküsü, atan bir invertör, bağlanmayan sahil elektriği ya da tehlikeli değil düzgün yapılmış bir lityum dönüşümü.
Detaylar
Rig and sails
Yükselen meltemde sıkışmış bir sarıcı, direkte kalan bir mandar, yırtılmış bir ırgat yakası ya da sigortacınızın on yılda bir istediği armatür raporu.
Detaylar
Plumbing, cooling and air conditioning
Ağustosta demirdeyken duran klima, hiçbir şey üretmeyen su yapıcı, gece boyu çalışan buzdolabı ve kimsenin konuşmak istemediği tuvalet.
Detaylar
Underwater and hull
Akşam yedide Bozukkale'de pervaneye dolanmış bir halat. Suda bir dalışçı, temizlenmiş bir şaft ve karaya çekmeye gerek yok.
Detaylar
Windlass and deck gear
Kaldırmayan ırgat, yalan söyleyen zincir sayacı, her turda bir baklayı kaçıran kastanyola. Demirde bir günü bitiren ve etrafından dolaşılamayan tek arıza.
Detaylar
Haftanızı seçmeye hazır mısınız?
Tarihleri ve kişi sayısını söyleyin. Uygunluk, tam fiyat dökümü ve teknede 72 saatlik opsiyonla dönüyoruz.